Ahok.Org – Corporate Sosial Responsibility (CSR) perusahaan swasta bisa menjadi solusi pendanaan beragam program Pemprov DKI Jakarta. Termasuk diantaranya masalah akut Jakarta, yakni macet dan polusi.
“Kita ingin konsultasi ide kami untuk berkontribusi perbaikan lingkungan dan sosial, kan kita sangat konsen terhadap langit biru, environment, polusi, terkait kondisi traffict di Jakarta yang macet parah,” ujar
General Manager PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Jaka Purwanto usai bertemu Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki T Purnama (Ahok) di Balai Kota, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Jumat (4/1/2013).
Menurut Jaka, ini adalah inisiatif perusahaannya sendiri untuk memperbaiki lingkungan Jakarta. Berapa biayanya yang mau dikeluarkan?
“Belum,” ujar Jaka dengan singkat.
Menurut Jaka, Ahok menanggapi positif gagasannya. Tawaran tersebut menurutnya, juga akan ditindaklanjuti oleh dinas pertamanan dan pemakaman, perhubungan, dan lingkungan hidup.
“Tanggapannya positif, beliau setuju,” tuturnya.
Rencananya program CSR Toyota akan dilaksanakan sesegera mungkin di tahun 2013.[Detikcom]
Pengikutsertaan corporate dalam pembangunan memang harus ditingkatkan, terutama dalam penanganan dana CSR tersebut karena selama ini mungkin sudah dikeluarkan tetapi pengelolaannya tidak tepat! alias masuk kantong pribadi para pejabat.
Bagus sekali kalau Astra bersedia mempelopori inisiatif CSR swasta ke situ. Ini bakalan sangat efektif (temonjo), karena Pemprov DKI yang sekarang dijamin akan menekan korupsi sejauh mungkin. Almarhum Pak Willem Suryadjaja sebagai pendiri pasti sangat setuju, karena ini cocok dengan jiwa beliau, dan sudah diperlihatkan oleh kinerja Astra
Group selama ini. Mudah-mudahan diikuti oleh perusahaan lain, baik PMDN maupun PMA.
SETUJU, dengan Kotjo… tetap optimis.Ayo perusahan lain siapa lagi yang mau berkorban demi bangsa ini di mulai dari JAKARTA?
GOOD…
bagus pak Jaka, bagus ASTRA!
semoga ‘virus’ semangat Jokowi-Ahok semakin menulari semua generasi bangsa Indonesia!
Itu di foto, pasti bus mayasari bhakti, masih aja berkeliaran ya? ampun asapnya, bikin generasi bodoh itu yg menghirup polusi nya.
Knalpotnya pindah ke depan aja tuh… 🙂
ga lame kemudian, pelahan tapi pasti, ntar sopirnye tewas mendadak menuju ruang ICU (ksandung kabel kamera sinetron TV akibat klilipan asep pekat bracun pas depan mate), trus diikutin penumpang2 bis dibelakangnye, akibat keracunan asep bisnye sendiri,
ini kalo blon sempet kejadian tabrakan di jalan akibat ga bisa liyat jalanan didepan dgn jelas akibat ketutupan asepnya sendiri.
Kecuali ujung knalpotnye diarahin/ditaroh diatas atap kayak kreta api/diesel ato truk reli paris-dakar (all terrain truck) – nah… tetep aje pade kracunan/klilipan asep juge nyang dibelakang knalpot, kan mobil2/bis2 pade majunya kedepan en arah angin ga bise disuruh2 ngikutin monya kite brow! 😀
mending Toyota masukin aja mobil2 listriknya kemari, selain membantu memperbaiki kondisi lingkungan yg polutif/kotor krn asap kendaraan2 bermotor berbasis BBM dan mengurangi ketergantungan pada BBM yg penuh spekulasi harga dan stok suplai yg ga jelas, juga bisa sekalian juwalan mobil haitek ramah lingkungan dan efisien/hemat energi.
Dgn demikian Toyota sudah bisa membantu dgn jelas dan nyata dalam program penghematan energi (BBM) dan pengurangan polusi udara dikala macet (parah) dan mendorong modernisasi kendaraan dari teknologi kuno dgn pembakaran BBM yg tidak efisien ke arah teknologi listrik maju yg lebih efisien dan efektif bagi kendaraan bermotor.
Setidaknya tindakan mendatangkan mobil2 listrik (city/mini car type) dlm jumlah massal dgn harga terjangkau adalah tindakan yg lebih baik dan nyata serta lebih jelas daripada CSR yg rada abu2 dan kurang jelas apa yg dikerjakan sebenarnya dan manfaat langsungnya bagi masyarakat, khususnya bagi warga DKI Jakarta, dlm mengurangi polusi udara dan kemacetan (parah) di DKI Jakarta, termasuk penghematan energi (BBM) tentunya, shg mudah2an harga BBM tidak melonjak2 lagi krn kekurangan suplai (shg subsidi jadi bengkak dan overkuota [krn suplai dikurangi utk BBM subsidi akibat harga melonjak mahal] terus efek sampingnya).
Percuma punya taman bagus tapi kendaraan2 bermotor BBM yg polutif masih mendominasi 99% disekitaran taman2 (baru) tsb. Emang seberapa hebat dan cepat pohon2 di taman bisa menyerap asap polusi hasil pembakaran BBM sih?
Pastinya akan selalu tertinggal dan kalah jauh daya serapnya dibandingkan emisi suplai asapnya ke udara sekitar.
Singkatnya: “Ga epek brow!” istilah kata anak gaul.
Mendingan sumber pembuat polusinya yg dilenyapkan (dan diganti dgn yg non polutif), dijamin jauh lebih efektif dan efisien sekaligus meningkatkan efisiensi taman2 kota dlm membersihkan udara disekitarnya scr drastis.
saya bingung dengan judul topiknya..
“CSR Perusahaan Tawarkan Solusi Atasi Macet & Polusi”
dalam isi artikelnya, mengapa hanya dibahas mengenai ‘polusinya’ saja?
bagaimana dengan kemacetan?
solusinya apa?
—-
saya pun heran bila perusahaan otomotif disetujui membiayai DAMPAK NEGATIF dari peredaran produknya. Ibarat perusahaan rokok yang mendanai klub olahraga untuk kesehatan.
—-
oia, saya ingat slogan Pak Jokowi-Ahok sedari kampanye “moving people, not cars”.
maka, jangan sampai ujungnya cuma bangun 6 ruas jalan tol baru.
—-
Karena, mengurangi target penjualan produknya pun sebenarnya sudah sangat peduli dengan macet dan polusi.
“Karena, mengurangi target penjualan produknya pun sebenarnya sudah sangat peduli dengan macet dan polusi.”
—
buwat nyang ini ane juge setujuh.
tapi biasanye mana mao sih big company kayak Toyota mo ngurangin volume penjualan/sales, pegawe2nye mo dikasi makan ape nanti. mangkenye ane saranin lebih baek diganti aje moda produknye nyang masuk jakarte dgn nyang lebih ramah lingkungan dan hemat energi spt kendaraan dgn mesin listrik. toh akhirnye ikut membantu program2 ramah lingkungan dan penghematan energi juge ujung2nye, en tanpa mengurangi volume penjualan aliyas volume salesnya tetap krn pola switching kendaraan oleh konsumen dari mesin BBM ke mesin listrik, bukan nambah koleksi kenangan mobil2 kuno bersejarah yg masih terus dipake dijalanan (masih mendingan lah drpada naekin target sales yg cuman bikin tambah macet jalanan sekaligus boros energi dan polutif dgn mesin BBM).
lah, labanya triliunan kok..
kurangi saja sebesar pendapatan yg akan dialihkan utk program CSR.
bicara polusi, memang mesin listrik adl solusi yg tepat. Tapi bagaimana dengan kemacetan?
—-
selain itu dari segi efisiensi ruang, karena punya mobil – maka rumah harus punya carport. Pernah terbayang blm, 1 rumah utk 1 kk kurang mampu hanya seluas halaman parkir mobil di komplek perumahan?
—-
Bayangkan bila itu ruang tidak untuk parkir, lalu ditotal secara keseluruhan.
Berapa banyak ruang kosong yang tersedia?
yang sebenarnya bisa dijadikan resapan air, pedestrian, bahkan pemukiman utk org kurang mampu.
—-
Pada awal kampanye, saya tertegun dengan konsep rusun subsidi tanpa menyediakan parkir kendaraan pribadi.
mangkanye ane saranin nyang masuk nanti dan dlm volume besar agar harga bisa lebih murah adalah model city/mini car – spt nyang sering dibawa Mr,Bean ituloh. Ukuran 1×2 meter aja dah cukup menurut ane.
Ini karena tipikal orang kita pada umumnya jarang mo sharing dgn orang laen dlm berkendara – “emangnye ane sopir angkot?” gitu jawabnya malah klo diminta pergi bareng2 nganterin ke tujuan masing2.
Jadi yah ane cari alternatif pengganti speda motor yg lebih ramah dgn pengguna/pengendaranya (komplen pengguna speda-motor kan banyak tuh, apalagi nyang cw :D), yaitu mobil kecil/mini dgn ukuran kurang-lebih sama dgn speda-motor (sekitar 1×2 meteran lah).
Ukuran cargo pun kurang-lebih sama, klo speda-motor taroh dibelakang/gantung di spion shg ngerepotin ajeh, maka dgn mobil lebih mudah dan aman krn ditaruh didalam mobil, ga perlu iket2 lagi, tinggal buwang aja langsung ke jok samping ato cargo kecil dibelakang, rebes deh!
Utamanya orang butuh mobil krn urusan ngangkut barang yg lebih mudah dan aman daripada pake motor ato public transport (bis/mrt/dst) – ane gak masukin orang2 nyang tipe raja/ratu lebay yg butuh kenyamanan extra di kendaraan spt AirCon (alesannye jendelanye susah banget dibuka :D), tipi/radio, video/music/game player, gak mau kena debu/panas/ujan/dst, repot kudu pake helm/jaket dulu, takut ngerusakin tata rambut dan busana, dst – shg mereka butuh mobil drpd motor/public transport (kenape gak pake truk trailer modern ajeh ye? lebih legaan en bise buwat maen tenis meja ato adu balap karung, bikin spa ato home theater, ranjang/sofa/toilet/lemari baju bisa diangkut sekalianlagi, ato bisa juga buwat orgy se-RT klo mao :D).
—
Jadi ya, itu ajah nyang ane saranin klo mo masukin mobil listrik nanti ke Jakarte ya kurang-lebih spt kriteria ane itu:
1. Ukuran city/mini-car (1×2 meter max), sbg pengganti speda-motor.
Maaf, ane gak mau komentar dgn mobil2 yg berukuran lebih besar drpd ini, krn bagi ane mereka itu cuma nyempit2in jalanan yg udah sempit di ibukota, blon lagi klo nyumbat celah jalanan kecil utk motor – sebaiknya disingkirkan selamanya dan diganti dgn yg berukuran kecil setara dgn dan utk menggantikan speda-motor (yg dianggap kurang manusiawi bagi bbrapa orang, termasuk ane nyang merasa dilecehkan oleh pulisi di samsat krn diskriminasi pelayanan antara mobil dan motor, bahkan di mabesnya sendiri!).
Ente bisa bayangkan space recovery yg bisa didapatkan di jalanan hanya dgn menyingkirkan mobil2 gajah dari jalanan ibukota. Kalau tidak diisi oleh pengguna mobil2 mini baru, maka kemacetan akan berkurang dgn sendirinya (potensi penyumbatan jalanan oleh mobil2 gajah berkurang drastis) dan space jalan akan makin lebar/leluasa (simple math brow!).
Selama ini motor sptnya sering disalahkan seolah2 biangnya macet, padahal semua tahu motor adalah biangnya nyelap-nyelip, melancarkan akses dgn cepat shg space tsb bisa dipakai oleh pengguna jalan lainnya dgn cepat juga – pengkritiknya pasti yg punya mobil2 sekaliber gajah, nyang bawa Hummer kemane2 (tau kan siape? orang penting bos! ;)), jadi sblon disalahin, buru2 die nyalahin dulu, cari aje nyang sering bikin kesel die di jalanan, apalagi klo bukan speda-motor nyang sering nyenggol bemper ato spion nyang ga perne minta maap.
Jadi perilaku berkendaraan speda-motor aje masalahnye boz nyang kudu dibenerin (nyang suka naek trotoar – tolong jangan diulangi lagi ya? pa pulisi juga jangan kasi contoh ga bener malah naek trotoar duluan), bukan tukang bikin macet.
2. Diperuntukkan utk personal transport, shg lebih nyaman dan aman bagi yg menggunakannya utk berbelanja barang/bulanan ke toko2/pasar2 terdekat (krn tidak semua orang di jakarta tinggal di apartemen nyang ada fasilitas toko/pasar dibawahnya/didekatnya dan saat ini public transport yg ada kurang nyaman dan aman bagi orang yg sedang membawa barang belanjaan, apalagi nyang bawa barang super banyak utk kebutuhan belanja bulanan).
Akui sajalah, tuh joki2 kenapa bertebaran di pinggir jalan tiap jam2 3-in-1, klo bukannya satu orang bawa satu mobil doang sebabnye?
Solusi yang paling bener (buwat yg ogah pindah ke public transport, apalagi ke speda-motor yg tidak/kurang manusiawi katanye), ya dikecilin aja ukuran mobilnye sampe seukuran speda-motor. Krn akuilah, pada dasarnya kita punya kendaraan pribadi emang buwat urusan pribadi, masak mo jadi sopir angkot mulu nyang ga bebas, en blon tentu dibayarin lagi ongkos bensinnye.
Klo ngga, kenape pak Jow ampe kudu repot2 bikin aturan plat nopol ganjil-genap klo bukan ngurusin pengguna kendaraan pribadi ini? artinya memang besar komunitasnya kan?
dan mungkin ente sendiri en pemirse sekalian termasuk didalemnya.
—
Mo bikin tol segede/seluwas/sepanjang ape kek, klo mobil2 klas gajah masih tetep asik bersliweran dijananan sempit ibukota tanpa sanksi (solusi ERP bagus utk membatasi/mengurangi keberadaan mereka, kasih aja ‘denda’ setinggi2nya utk ukuran klas gajah tsb, apalagi klo dari luwar kota, maximum penalty! kite paksa biyar pade pindah ke ukuran2 mobil yg lebih kecil/mini), ya gak bakalan selese2 penanganannye, tetep aje die2 lagi tukang sumbat jalanannye.
—
Sudah jelas brow Aly? 🙂
…
Solusi Macet => pindah ke ukuran kendaraan (ter)kecil (JANGAN LUPA ye, pake nyang TERKECIL UKURAN-nye, selama ini klo bicara soal mobil ga pernah disinggung2 problem utamanya kenapa mobil bisa bikin macet, seolah2 mobil2 (gajah) tsb ga bisa diperkecil lagi ukurannya sekarang, padahal BISA BANGET bos! kudu kreatip dikit lah) ato gunakan public transport klo cuman bawa badan sendiri buwat kerja/makan en ga lagi belanja bawa barang banyak aliyas dikit, cuman di satu tangan ajeh (klo bawa banyak barang bisa pake taksi juga sih, tapi nyang mo irit bakal komplen krn argo taksi lebih sering mahal drpd murah). Nyang ane tau klo belanja/bawa banyak barang shg berat klo dibawa terus2an di kedua tangan plus kudu gendong tas ransel juga nyang penuh barang bawaan, emang ngerepotin en bikin cape klo pake public transport, blon lagi klo ilang/ketinggalan krn lupa ato lengah – maka private transport emang solusinya yg pas, mudah, dan aman (taxi = semi-private transport, kecuali di negara2/lokasi2 tertentu yg bisa sharing ama penumpang laen).
…
Solusi Polusi & Hemat Energi, dst => pindah kendaraan ke tipe mesin listrik, dan buwang mesin BBM ke laut ajeh selama2nye en lupakan kite pernah punye “pembuwat asep berjalan” penghabis anggaran subsidi nyang cuman nguntungin spekulan2 en maling2 BBM, en penghabis energi/BBM nyang boros apalagi klo lagi kena macet (parah).
Nah tuh BBM/Gas nanti, bisa dipake buwat jalanin kendaraan2 nyang jarang brenti/kena macet (parah) spt: pesawat jet/kapal laut/kreta api jarak jauh, dan utk kompor/pemanas, krn lebih efektif dan efisien.
…
Solusi “Public Transport phobia” => ya bagusin pelayanan jasanya dan perluas jangkauannya ke area srategis agar mudah dicapai pengguna tanpa ngos2an berlebih ato dobol kantongnye cepet banget krn kudu pindah trayek/rute/transport berkali2 cuman ke satu tujuan aje. Soal keamanan dan jam operasional juga perlu diimprove.
Silahkan tambahin sendiri solusi2/saran2 selanjutnya.
—
Nah tolong bantu sebarin info berguna ini agar kite semue bisa nikmatin penggunaan energi yg lebih efisien dan efektif, dan mudah2an mobil2 listrik mini bisa jadi salah satu solusi kemacetan juga (dlm jangka waktu pendek) selain sbg solusi pengurangan polusi udara dan ketergantungan akan suplai BBM/Gas yg sudah jelas dan diakui diseluruh dunia.
(Abisan ane dah cape ngulangin terus2an info ini utk menjawab pertanyaan2 sama spt itu terus. 🙂 – Tolongin ane ye? Tengkyu!)
Oiya, bayangan ane ntar embel2 nama belakangnya (dibelakang/setelah nama vendor) produk ‘mainan’ (krn ukurannya lumayan mirip maenan anak2 di taman ria yg kecil/mini dan nyuri listrik langsung di atap metal-net kayak KRL, tapi tentunya serius/bukan utk main2 peruntukannya dan performanya nanti) mobil listrik mini ini = “GAZe (Gezit, Anti-Zumbat, elektrik)”.
Bisa bikin kecele pada awalnya, dikira mobil bermesin gas elpiji/elenji ato gas kentut/tahi kebo cair (LFSG/elefesji = Liquified Fart/Shit Gas) :).
Contoh:
Toyota GAZe.
“Saking gesitnya, anda cuma bisa melihat sbentar (ENG: “gaze”) siluet keberadaannya di jalan.” – Keren gak tuh iklan ane… embeeerr! 😀
“… dan batere dijual terpisah, kecuali anda beli sekarang juga di toko2 favorit terdekat di rumah anda atau pesan langsung lewat telpon – GRATIS batere s/d tanggal 2013-05-30! Ayo beli segera saat ini juga! Untuk Pemesanan Langsung dan Info, hubungi kami segera di: 0123-5678-90. Segera tentukan pilihan anda sekarang juga!”
oia bro Taz, kalau kita berprinsip “pegawe2nye mo dikasi makan ape nanti”, maka semua industri harus tetap operasional meskipun barang produksinya ilegal/ merugikan kepentingan umum.
iye, ntar ane mo denger nanti:
“Toyota is one of illegal manufacturing companies producing toxic waste to air by one of its products is now collapsing. People are starting to sell their stocks immediately to avoid loss because of the company future near closure by the state of the main reason complained by many.”
—
mungkin gak ye? 🙂
biasanye bise ngeles abiz bos! apalagi di Indonesia 😀
itu photo diatas yang salah perusahaan angkutannya atau Dinas Perhubungan nya sech…
ini akibat Inspektorat ga kerja….
menurut bro wirss, salah naroh knalpotnya, harusnya didepan bis katenye (biyar ngebul di kaca bis sendiri, “experience your own filthy bombastic black-cloud farts!” maksudnye gituh ngkale).
Betul bro Taz, itu hiperbolic saja, biar lu makan asep lu sendiri,….
Nah kalo dia aja kagak sudi, mau gak mau kan dirawat tuh bus….