Ahok.Org – Mulai Selasa (15/1/2013) pekan depan, bus Kopaja dengan trayek P20 jurusan Lebak Bulus-Senen dan S13 jurusan Ragunan-Grogol akan mulai diuji coba melintas di jalur busway.
Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo menyatakan, uji coba itu akan mulai dilakukan pada koridor I dengan rute Blok M-Kota.
“Kita coba dulu satu koridor seperti apa karena memang kita pengin jalur busway itu produktif,” kata Jokowi di Balaikota Jakarta, Kamis (10/1/2013).
Jalur yang produktif itu, lanjut Jokowi, berarti jarak waktu (headway) antara satu bus dan bus di belakangnya menjadi lebih singkat, yakni tiga sampai lima menit, dan selalu ada kendaraannya. Jika hal itu dapat dilakukan, jumlah penumpang yang menunggu di halte atau shelter busway tidak terlalu banyak. Penumpang juga tak perlu menunggu angkutan selama setengah jam atau bahkan satu jam.
Selain itu, Jokowi berjanji bahwa Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI akan menyediakan 102 bus transjakarta tambahan. Pada Juli mendatang, Pemprov DKI Jakarta akan kembali menambah jumlah bus transjakarta sebanyak 450 unit. Dinas Perhubungan DKI Jakarta juga akan menambah seribu unit Kopaja dan metromini.
“Kalau sudah maksimal, baru kita masuk ke mass rapid transit (MRT), monorel, kereta rel listrik, kereta api, semuanya, kemudian diintegrasikan dengan satu tiket. Tapi, akhir tahun ini, paling enggak kita sudah menyiapkan yang kereta api sampai Dukuh Atas, masuk ke busway satu tiket. Kemungkinan kalau siap masuk ke bus sedang itu satu tiket,” ujar Jokowi.
Jokowi menambahkan, dalam uji coba pekan depan, jalur busway yang terintegrasi dengan Kopaja AC berada di sepanjang Jalan Sudiman hingga Thamrin. Kopaja yang dapat masuk ke jalur busway Koridor I itu adalah Kopaja trayek S13 (Ragunan-Grogol) dan P20 (Lebak Bulus-Senen). Kopaja dua trayek itu telah dilengkapi dengan fasilitas AC, Wi-Fi gratis, dan global positioning system (GPS). Tarif yang dikenakan sebesar Rp 5.000.
Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Udar Pristono mengatakan, Dishub DKI mulai mengubah bentuk pelayanan angkutan umum di Jakarta dengan mengintegrasikan angkutan umum reguler dengan bus transjakarta. “Saat ini baru dua Kopaja yang sudah memiliki kesiapan ke arah itu. Operator bus tersebut telah memiliki 20 unit bus baru untuk masing-masing trayek yang akan masuk busway,” kata Pristono.[Kompas]
lha metromini/kopaja yang bobrok apa tetep operasi, pak??? malah tambah macet…..
halte busway, bikin sekalian untuk sandar sekaligus dua bus…bikin jangan nanggung
wah, udah direhab skrg, brow! hehehe..
liat iklannye di tipi2 nasional gak? ampe gak ngenalin… “ooo.. itu bis kopajah ye skrg?”
dah cakepan jauh dibanding kenangan ane dgn bis ijo ini waktu masi sekolaan dulu..
apalagi punya pintu darurat di sblah kanan buwat halte busway, nah waktu kena tawuran pelajar, semua penumpang bisa kabur lewat pintu darurat itu… gak kjebax didalem lagi nunggu mampus salah digasax…
Klo MetroMinx, ane gak tau, blom liat iklannye di tipi2 nasional soalnye…
Mungkin ganti lebih pinky-white dgn motif berbonga2 warnanye? biyar ngilangin kesan zerem tukang ngelaba trotoar jalanan waktu dolo… buwat bis cewex juga jadi pas dgn warna+motif modis ituh..
Great!
setuju banget dengan konsep ini. bener2 diluar dugaan.
busway benar2 jadi jalur untuk angkutan umum, saya lebih rela ngeliat busway macet karena banyak angkutan umum-nya yang berseliweran.
sedih banget kalo harus nungguin bus sambil ngantri panas2an dan desek2an di halte busway, padahal jalur buswaynya sendiri dibuat macet sama mobil2 pribadi yang nyerobot busway =(
– paling tidak, karena posisi jalur busway di tengah jalan jadi gak ada supir angkutan umum yang nge-tem sembarangan.
– mengembalikan budaya antri, dan me-naik/turun-kan penumpang di halte yang tersedia. ya kan, jadi ga mungkin bisa nyetop-in bus di tengah jalan 😀
pak ahok ,sudah saatnya pakai bus & taxi electric vehicle ,di luar negeri semua sdh mulai pake(BYD)
green,hemat energi & bebas polusi
Zuper Tengkyu bro @Masedhi atas dukungannye! Tolonk teyus bantu ane ye tanpa henti promosiin EDL/Energi-Dasar-Listrik (urk menggantikan EDBG/Energi-Dasar-BBM/Gas yg sudah waktunya pensiun saat ini krn dah gak efisien/efektif/hemat/smart lagi penggunaannya) ame kendaraan listrik? 🙂
ini yg sedang ane terus promosikan kemane2, era energi dasar listrik (EDL) sudah tiba, secepatnya!
kita mulai dgn ‘pemaksaan’ expansi kendaraan2 listrik yg membutuhkan energi listrik besar scr total utk ‘memaksa’ pemerintah agar mulai membuat infrastruktur2 yg memadai utk mendukung perpindahan mesin transportasi ini, scr bertahap tentunya, biyar gak kolaps si PLN nanti (kudu bikin seksi khusus penyedia energi listrik utk kendaraan listrik ini, mungkin dinamakan spt “PLN.RaLis/KeLis” divisi khusus ini yg fokus utk penyediaan energi listrik bagi kendaraan2 listrik baik yg di jalan raya maupun di rel spt KRL/monorel).
—
btw, listrik dari matahari itu GRATIS lho… tapi dapetin BBM kan KUDU BAYAR, NGANTRI MULU lagi berkilo2meter panjaaaangnya klo stok lagi habis…
ada yg sempet mikir kesini yg panatik pro BBM?
blon lagi bebas polusi asap dan bebas polusi brisix (no knalpot brow! jadi gimana caranya si otax soax mo ganti knalpot standar pake knalpot zuper brizix ato tanpa knalpot skalian di mobil listrik hayo? krn mesin BBM emang pd dasarnya brisix krn pake teknik ledakan2 kecil di ruang silinder mangkanye butuh knalpot biyar gak brisix).
cuma pindah ke mesin listrik aja dari mesin BBM, keuntungan sudah terlihat berlipat2 multi-ganda di depan mata, knapa musti tunggu2 lagi ampe lebaran 2014?
dasar politix, emang sering jadi penghambat nomor satu di dunia bagi kemajuan haitek dan kreativitas!
makanya kita harus push terus promosi EDL dan kendaraan2 listrik ini biyar pemerentah mo ngikutin keinginan kita, kalo semuanya dukung, pemerentah bisa apa lagi selain ngikutin monya kita semua, ya kan? politix kan butuh dukungan rakyatnya juga klo ga mau dipaksa turun segera oleh rakyat krn ngeyel teyus…
..and buwat nyang sering protes soal “barangnya kemahalan” lagi, tanya ama toko2 haitek kayak toko elektronik ato komputer/gadget deh, ato orang2 ekonomi, terserah mane ajeh nyang enakan diajak ngobrol soal ini, biyar lebih jelas buwat awam terlebih yg budget-aware, ane dah sering jelasin disini soal dasar2 dimen vs suplai dan hukum pasar, ente mungkin butuh penjelasan dari orang lain yg (maap) setara ente agar lebih faham lagi soal trend penurunan harga barang terutama yg terlalu cepat dlm rentang waktu singkat spt barang2 konsumen elektronik dan haitek.
jadi gak perlu phobia “harga mahal” tanpa dasar spt itu lagi yak…
“mahal itu relatif, tergantung tingkat keinginan/kebutuhan utk memiliki, brow!” 😀
contoh: dulu harga gadget mane ade nyang mure? tapi ade aje nyang butuh, mahal selangit aje tetep dibeli, nah sekarang liat aje sendiri, harga2 gadget bisa murah beeng keterlaluan, barunye 200 rebuan aje ade, canggih lagi! ane nyang ga butuh aje jadi ikutan beli saking murenye! hukum pasar yg men-drive harga brow! percaya skrng “mahal itu relatip”? 😉
Mantap ide Jokowi-ahok,yg juga sangat perlu penyediaan BBM/BBG Bus Trans Jakarta/Kopaja agar disediakan SPBU yg bergerak/mobil tangki,jadi Bus tdk perlu kembali ke depo/SPBU,cukup supir dan operator lapangan telepon mobil tangkinya datang.selamat sukses.
mending pake bis listrik brow…
mo isi ulang? tinggal colok ke steker charger di jalur khusus di deket halte brow! ato tinggal ganti batere ajeh kayak tabung elpiji 12 kiloan dideket halte, aman, ga berpotensi meledak krn api/panas spt tabung gas yg rawan mledux tiba2!
ato skalian ajeh jadi trem (ENG: tram), tinggal pasang pantograf diatas bis en suruh ahli2 KRL bikinin koneksinye dari tiang kabel suplai listrik ke trem, sama spt cita2 pak JoW kan? menghidupkan kembali masa2 keemasan trem2 listrik di jalan raya…
gitu aja koq refot! wkwkwk… 😀
“EDL sudah tibaaaa! Jangan sampe ketinggaallaaannn….!”
Oh ternyata Kopaja milik pemda DKI ya?
pantesan waktu zaman ane masi sekolahan dulu ane liat nih bis koq paling alim dibanding metromini nyang sering ngelaba trotoar/pembatas jalan seenak udelnya dgn alesan ngejar setoran (MetroMini = mini-bis zinting!).
—
Emang harusnya begitu kan pak JoW?
masa jalur khusus trayek bis begitu disia2kan cuma digunakan satu provider ajeh (TJ aka “baswei-mawei”), ya kudu di-OPTIMAL-kan donk… drpd malah dipake mobil2/motor2 zinting tanpa izin trayek ampe ofrod gitu naekin pembatas jalan baswei…
Saran ane, buruan deh optimalkan jalur khusus bis ini agar bisa dipake SEMUA, inget pak JoW/Baz, khusus untuk SEMUA bis2 yg ade di Jakarte, ga peduli TJ ato Kopaja aot MetroMini kek, jalur khusus utk SEMUA bis di Jakarta! jadi jalur lambat gak dipenuhin terus oleh bis2 zuper laaambretta ini [akselerasinye = zuper lambat krn overweight, ga perne nyoba sedot lemax], blon lagi sering makan badan jalan [mana tahaaaan bodi guajahnye yg over-lemax and zuper polutif kentut asepnye! pulang ke rume sedot oksigen lagi buyuan kayak mikel jeksyen klo ga mo terkapar lemaz] shg bis ini jadi penyumbat jalan nomor satu di dunia! (jadi lebih legaan en jadi lebih aman buwat jalur motor), shg seharusnya ga ade nyang protes lagi krn kurang luwas jalur jalan utk mobil/motor-nya akibat dipake sebagian buwat jalur khusus baswei-mawei (ENG: BusWay-MyWay) ini.
—
Bagus, bravo Pak JoW!
kali ini ane setuju optimalisasi jalur busway (yg emang seharusnya begitu).
bener kan nyang ane bilang pak JoW, kita optimalkan dulu infrastruktur2 yg dah ade, ga perlu bikin mega proyek dulu yg makan anggaran zuper sekalee… optimalkan dana/anggaran yg ade utk proyek2 yg bisa dirasakan langsung oleh warga dgn cepat (spt terusin proyek “tanggulisasi kali2 besar berpotensi banjir” dan proyek “pori2 tanah/sumur2 resapan air hujan kecil-cetek tapi yg banyak sekali [SuReKeCeBan]” dah bagus ituh) tanpa perlu nunggu dana hibah, bantuan ato apalah dari orang/pihak laen yg makan waktu lama utk realisasinya (brapa taon pak Deep Tunnel baru jadi/fungsional 100%? kudu multi-year juga pendanaannya lagi. >4 taon katanye ye? waduh.. terlalu mepet buwat di 2019 pak JoW! ente/pak Baz kan kudu jadi RI-1 di 2019 katanye [nyang minta di 2014 pasti bukan warga Jakarte, logikanye mana mao dilepas kcepetan orang2 langka kayak gini ke pasar bebas bgitu ajeh, bukan cuma pemain bola dunia ye, mereka2 ini di pasaran pemimpin daerah juga punye harga mahal bos!], termasuk monya ane sihh :D).
Wah, udah ada fotonya. Keren Kopajanya. Semoga bisa cepat diperbanyak. Keep on the good work, Pak Ahok. We support you.
Dear Pak Basuki,
Tolong berikutnya Kopaja 616 (Cipedak-Blok M) juga yaa. Soalnya perjalanan dr pasar minggu, kalibata, pancoran sampai kantor saya di Tendean terasa laamaa dan paanjaang. Trima kasih Pak. Sukses terus utk Anda dan Pak Jokowi ^-^
setahu ane udah ada bus listrik, kalo lagi brenti halte sambil naikin penumpang, muncul antene nya diatas bus nempel di kabel listrik nge-cas barang 3-5menit…bukan yang ini lebih ngirit dan effisien…
dimana brow? boleh tuh kalo beneran ade…
kasih tau disini linknya/potonya serta negara mana yg implement (soalnye gak perne liyat ane kek gitu disini).
biyar pak JoW liat sendiri betapa efisiennya kendaraan listrik itu termasuk bis2 listrik yg bisa dimodif sesukanya sampe mirip trem dgn pantograf bisa, mo kayak mobil listrik pake batere portable bisa, ato charge pake steker juga bisa, tinggal atur aje mana yg enakan…
Krn sptnya pak Jow rada ‘alergi’ sama kendaraan listrik (ga tau knape, mungkin takut menghalangi penjualan proyek mobnas BBM-nya yg di Solo x ;), ato hal lain, ane gak tau, politix biasa kek gini modelnya, kita kudu tau/faham), soalnya ane gak liat support dari dia barang dikit soal ini meski keuntungannya banyak sekali, sekali pake, banyak problem bisa teratasi 🙂
lagian kita gak harus selalu ngikutin contoh2 negara laen yg dianggap sukses jalanin kan? krn tergantung sikon kita juga, bisa jadi malah gak cocok diterapkan di negara kita, eh malah yg dianggap gak jalan di negara laen (krn salah urus x, cuma gak mau diakui) bisa jadi malah sukses besar dilakonin di negara kita – so, knapa takut kita jadi pelopor pertama di Asia Tenggara atau bahkan di dunia, yaitu kota besar pertama yg menerapkan “All Electric Vehicles City” policy – why not?
Ya, itulah politix, tidak semua hal2/ide2 yg baik bisa dilaksanakan langsung spt yg anda perkirakan, faktor X dlm politix justru berperan lebih besar, bukan logika umum, brow…
Pak JoW sendiri terjebak dlm komen politixnya sendiri kan barusan ini? katanya gak mo dukung proyek 6 JLNT dulu, tapi skrg koq malah bilang sebaliknya? ya jelas menuai banyak protes pendukungnya lah…
tapi mereka gak tau politix itu banyak jaring2 pengikatnya yg tak terlihat yg kadang harus dituruti klo mo ‘selamat’ selanjutnya dlm berkuasa/berpolitix praktis – krn dukungan dari dalam/internal kekuasaan juga penting klo mo jalan mesin pemerentahannya dgn baik.
Dah ngerti dikit bos soal politix praktis? hehehe.. ane juga sok tau banget nih, padahal cuma OB doank… 😀
hanya seorang OB yg menghargai sekali nilai2 luhur dari Smart-Effective-Efficiency-Economical (SEEE) idealism…
koreksi/ralat:
proyek 6 ruas jalan tol di Jakarta, bukan JLNT (Non-Toll) Antasari-BlokM.
—
Tertukar data, maap. 🙂
Luar biasa langkah dan kebijakan pak Jokowi dan Pak BTP, sangat tepat untuk langkah meremajakan dan menambah kendaraan angkutan umum.
Tapi kalau boleh urun rembuk, bila langkah untuk memberlakukan plat nomor genap-ganjil UNTUK MENGAATASI KEMACETAN rasa2nya pendapat saya pribadi sangat kurang tepat, mungkin minggu2 pertama cukup berhasil tapi beberapa waktu kemudian akan kembali seperti semula.
Sekedar tambahan alternatif UNTUK MENGATASI KEMACETAN di DKI :
“BUAT MASYARAKAT MERASA LEBIH MURAH MENGGUNAKAN KENDARAAN UMUM DARIPADA PAKE MOTOR”
Langkah / kebijakan yang diusulkan dapat dilakukan Bpk Gubernur dan Wagub :
1. Parkir di DKI “sangat murah” dibanding kota2 metropolitan di dunia, misalnya di Melbourne untuk parkir mobil 5 jam saja bisa mencapai Rp. 200.000,- juga demikian di Singapore dll.
Misalnya :
– motor Rp. 10.000/jam (pengelola 3.000)
– mobil Rp. 20.000/jam (pengelola 5.000)
Selebihnya ke kas pemda untuk beli kendaraan umum.
2. Pajak Kendaraan Bermotor (PKB), apa tidak sebaiknya semakin tua kendaraan PKBnya naik, krn carbon yg dikeluarkan asap knalpot semakin tebal. Misalnya bertambah 15% dari PKB thn sebelumnya.
3. PKB baru bertarif per cc, misalnya Rp. 2.500,- / cc.
4. Saat ini Tarif tol dalam kota terlalu murah hanya Rp.7.500,- dapat keliling Jakarta.
Misalnya tarif tol dalam kota Rp. 25.000 (free untuk kendaraan umum), Jasa Marga dapat Rp. 10.000,- dan Pemprov Rp.15.000,- (untuk beli kendaraan umum baru & perbaikan jalan).
Demikian usulan dapat disampaikan. tiada lain maksud usulan tsb agar KEMACETAN DI JAKARTA dapat segera teratasi, dan masyarakat dapat berpindah ke kendaraan umum yang lebih murah tapi nyaman dan cepat sampai tujuan.
ariefas
Pak Ahok,negara lain sudah pada pakai bus electic (BYD), green,hemat energy& bebas polusi.indonesia sdh saatnya utk memikirkan hal ini,pls visit http://www.byd.com
tengkyu linknya brow…
mudah2an bisa dilihat semua pemirsa, termasuk para pimpinan DKI ini…
ane bantuin promosiin gratis juga…
btw bro, dah ada yg masukin/impor kesini blom brow? solar panel dan modul inverternye? batere bisa pake aki kering aja kan (ga perlu Li-ion)? ane pengen tau harga totalnye gitu di pasaran jakarta, tertarik banget mo pake barang haitek gini secepatnya soalnye… 🙂
Mohon infonya ya…
—
(http://bydit.com/doce/products/Solar%20Energy/)
aje gile, cuma 15 centi aja dah bisa produksi 4 watt? dah improve lumayan besar yah dibanding dolo, klo ane tempelin semua barang 10 biji ke atap ane, gak perlu keluwar duwit lagi deh seumur idup buwat nyalain lampu2 dirumah ane.
(http://www.byd.com/pv/Roof_top.html)
pasang solar cell di atap aje dah sekian KiloWatt dapet! aje gile! 2200 Watt (2.2 KW) aja dah cukup banget buwat ane, ini aja masih bayar per bulan cukup mahal ke PLN menurut ane. enak bisa gratis nih nanti. 😀
(http://www.byd.com/pv/Ground_farm.html)
ground farm segitu ajeh dah bisa produksi dlm kap. MegaWatt? busyet! oww PLN! kalo gak dikorup proyek PLTS ini, dah populer teknologi ini sejak dulu deh… sekali lagi tukang korup mengalahkan kebaikan teknologi. dibikin/dimarkup tambah mahal aja harga modulnya shg gak feasible dipandang birokrat yg gak tau apa2 soal efisiensi dan teknologi.
blon lagi klo warga cacad otax tukang buwang sampah sembarangan beraksi, set! tau2 kantong plastik minuman warung/PKL mampir di PV module bikin penghalang sinar dan ngotor2in bikin rusak panel ajeh – susaaah pengen punya barang haitek bekerja tanpa gangguan di negri ini…!
padahal ini salah satu cara legal dapet listrik GRATIS tanpa harus gantol ilegal ke PLN dulu.
bis en mobil listriknya cakep lagi…
Nih ane bantu copas link2 penting en gambar2nye:
—
http://www.byd.com/pv/faq.html
bahkan mesin listrik utk EV (Electric Vehicle) sudah muncul dipertengahan abad 19 (sekitar 1850-an), kenapa kalah populer dibanding mesin ICE ya? padahal KRL aja dah pake sejak lama (padahal harusnya gak butuh krn jarang macet, tapi sering stop di stasion2 sih, mungkin itu konsiderasinya)… tanya kenapa? krn POLITIX BIZNIZ, BOS!
Sama alesannya kenapa Apple kalah populer dibanding IBM di pasaran Personal microComputer (PC) dulu…
—
(http://www.byd.com/auto/ElectricBus.html)
Bis Listrik, ade backup Solar Panelnya di atep, cakeeeep! A Smartly-designed Electric Bus! Sekali charge cukup buwat lebih dari 5 trip 20-30 km di jakarta (1 hari penuh).
(http://www.byd.com/auto/e6.html)
Mobil Listrik, cakeep! meski masih kurang mini buwat spek ane yg 1×2 meter max (agar Jakarta bisa bebas macet dari penyumbat2 jalan potensial).
Mending bikin nyang kek gini aja, pak Dahlan! lebih murah/irit/efisien! ngapain musti nguber2 model Ferrari yg kemahalan, apalgi jadi bermasalah gitu, pdhal kita blon tau spek teknis efisiensinya gimana dah kburu ancur duluan. start dgn yg murah-meriah terjangkau masyarakat dulu buwat ngumpulin modal baru klo ada lebih modal bikin experimen mobil klas sport sbg hobi.
Salah mulai ente keknya nieh.. mungkin Tuhan mengingatkan, dengerin ciyus dikit ocehan si TaZ ngapa.. :D.
Analisa efisiensi: Mo nanya utk yg biasa pake mobil BBM, klo 51 rebu (IDR 850/KWh x 60 KWh [6 jam x 10 KWh charger]) utk 300 km itu murah/mahal sih? dgn standar harga pertamax yah (9-10 rebu/liter), krn premium mo ilang nanti. Emang cukup 5-6 liter BBM bisa buwat 300 km? (efisiensi = 50 ato 60 km per liter? mungkinkah? yg ane tau motor 4-tak spt Honda 100cc-an efisiensi max cuman 40 km/liter barunya (dgn EFI palingan dapet 50 km/liter), dan mobil selalu lebih boros drpd motor krn faktor efek inefisiensi 4 silinder vs 1 silinder), jadi jelas yg lebih efisien adalah mobil/mesin listrik (utk harga juwal energi BBM/listrik saat ini).
Liyat ini bro Wirss, garansi baterenya 10 taon! ane bilang ape! improvement terus berkembang dan lebih murah lagi! emangnye diapain tuh baterenya ama temen ente ampe rusak dlm waktu cuman <2 taon? kebanjiran aer? ato digeber2 terus gasnya kayak masih bawa mobil BBM disini klo macet? ato beli mobil 'murahan' ga jelas vendornya? ditipu beli mahalan padahal aslinya murahan di pasaran, shg kwalitas diragukan.
harusnya baca manual dulu sblm pake, jangan langsung dibuwang ke selokan kayak dah mrasa paling tau aja, ntar salah operasi malah balik ditegor lagi ama tech supportnya spt biasa: "RTFM, idiot!"
—
Dulu China kudu reverse-engineering barang2 LN agar bisa punya teknologi shg harus ngekor dunia terus krn tak punya uang utk RnD. Sekarang, sejak dirubahnya sistem politik-ekonomi mereka jadi semi-komunis ato komunis dgn kapitalisasi-terkontrol (mau berubah dgn tegas menekan harga-diri demi kemajuan bangsa – krn paham kapitalis dianggap musuh paham komunis, FYI) dan investor diundang masuk dan diberikan kemudahan2 berinvestasi termasuk birokrasi super mudah (hal yg aneh/langka waktu jaman Mao dulu), dana devisa masuk meningkat drastis, shg company2 lokal (masih milik pemerentah umumnya, spt ZTE yg beken ituh) punya dana operasi RnD (utamanya ke industri haitek [electronic/computer & ICT], dan biotek nanti?) yg besar/kuat saat ini utk menciptakan inovasi2 teknologi baru di dunia (bukan Amerika bukan Eropa bukan Zihir, tapi justru dari negri yg dulunya kere: China (dan Taiwan) – ente2 pasti dah pernah liyat barang (prototip) aneh2 dari negri Tirai Bambu ini, spt senter LED yg sangat efisien/hemat energi batere, dari normal size s/d mini-pocket, uniknya LED lamp usage ternyata di-drive oleh masuknya senter2 LED ini ke pasaran dan populer disukai publik, shg importir brani masukin level teknologi berikutnya, yaitu lampu LED listrik, bahkan Eveready dan Philips aja ikut2an masukin produk senter LED dan electric LED lampnya kemari, takut kalah saing mungkin dgn produk2 dr China – eh Philips, bikin promo diskon zuper miring lagi donk di Carrefour, ane ktinggalan promo padahal mo beli 3 lagi nieh, yg bantuin promo produk ente malah gak kedapetan barang diskonnya, pegimane sih? yg borong malah orang laen, kata SPG Philip-nya bisikin ane: ada orang pemda DKI yg borong banyak! 😉 tolong bisikin ane juga ye di ahok.org klo ade lagi promo diskonnye), maka sekarang dunialah yg harus ngikutin kecepatan produksi barang2 haitek mereka…
apakah Indonesia tetap mau ketinggalan kreta krn sibuk berwacana tanpa bukti/hasil nyata dan berkutat dgn persoalan lama/kuno yg itu2 terus shg cuma jadi sasaran pasar ekspor (barang haitek) mereka ato mau ikutan maju scr teknologi (bukan cuma bisanya kagum saja tanpa berbuat apapun utk merubah nasib bangsa ini)?
Silahkan direnungkan…
jangan kelamaan, nanti China udah terbang ke Mars cari tanah kosong yg bisa dimasukkan peta mereka lagi, bukan cuma kep. Spratly.. 😀 dan kita serta dunia terbengong2 ketinggalan teknologi lagi…
Mana RnD ente yg katanya hebat ituh Indonesia??? Pemerentahnya aje gak perne dukung scr serius, mo apa lagi… lagi2 kudu ngandelin inisiatip swasta lagi… wah kapan kita bisa jadi raksasa dunia di bidang teknologi haitek klo kayak ginih terus? PAAA—YAAAHHH…!!! (ini kritik paling keras saya kpd negri ini krn tidak pernah peduli thd RnD teknologi/science, shg cuma bisa jadi pengimpor barang terus – jangan mimpi punya 100% kandungan teknologi lokal brow! ada juga 100% modifikasi lokal! itu nyatanya, face it! ga usah protes ke ane, ke pimpinan negri ini, biang dari kesengsaraan orang2 haitek di negri ini yg butuh suntikan dana dan semangat 100% dari seluruh rakyat negri kere ini (kere? iya, kita ga usah sok blagu lah, wamen ESDM kita aja dah buka2an blak2an bhw kita gak punya SDA yg banyak, betul! jangan mau diboongin lagi sama oknum2 politikus kotor negri ini! makanya kita harus cari cara laen supaya negri ini bisa ikutan kaya juga, yg beneran, bukan diboongin lagi) – liat aja gak usah jauh2, pak Dahlan blom apa2 aja dah dihantam badai politix demi menjegal dia jadi calon RI-1, dibritakan scr ngawur terus2an seolah2 mobil listrik itu tidak aman sama sekali, padahal cuma salah modif rem yg bisa terjadi di mobil BBM juga, konyol kan!?)
—
dari yg gak bisa bikin dokumentasi/manual bhs Inggris dgn baik dan benar (shg manual dari barang2 ekspornya cuma jadi bahan tertawaan dunia: "namanya juga barang murah gan! yg penting asal ada buku manual aje, isi gak penting dan ga usah dibaca mendingan klo mo tetep waraz") aliyas ngaco abiez, sekarang malah mendikte dunia cara bikin dokumentasi/manual barang haitek yg benar scr singkat dan padat tapi tetep murah-meriah dgn bhs. Inggris yg sudah jauh lebih baik sesuai standar tatabahasa baku internasional shg gak bisa jadi bahan lawakan dunia lagi (meski yg nyempil2 rada cacad tetep ajah ade, namanya juga lagi usaha tanpa modal (correct English) yg kuwat.. :D).
hohoho..
ternyata amerika latin dan LA (USA) tertarik pindah ke moda mesin listrik…
krn kita kburu telat ngejar busway-nya amerika latin, dan mereka sudah mulai tertarik pindah ke mesin listrik dgn terbukanya lowongan pekerjaan disana, apa tidak sebikanya kita segera pindah ke mesin listrik juga? biyar gak ktinggalan lagi gituh…
—
mobil hybrid juga ada nieh, kalo masih butuh waktu transisi ke mesin listrik scr penuh.
—
btw, ane nawarin status “All Electric-Vehicle City (A-EV-C) Pioneer” bagi kota2 yg brani memulai program idealis ini. hanya diberikan bagi kota pertama yg memulai memiliki (entah impor dulu ato DIY lokal, terserah, sama ajeh, yg penting inisiatifnya dulu) dan memasarkan EV scr besar2an di kota tsb. Ini akan bikin gengsi dan citra bagus tersendiri di portofolio kota anda dan mungkin dicatat oleh MURI sbg kota pertama yg memiliki EV terbanyak di kota tsb (plat nomor kota harus sama agar valid itungannya), entah mobil/motor/bis/etc bermesin listrik (boleh pake panel surya ato batere cadangan extra yg portable sbg energi cadangan/charger).
Jakarta juga boleh ikutan klo mau, meski ane gak yakin bakal mo ikutan… 🙂
Dan perlombaan utk prebutan status “A-EV-C Pioneer” akan dimulai dari…
SEKARANG..!
hohoho…
amerika latin dan LA ternyuata sudah tertarik pindah moda mesin ke listrik, buka lowongan sales dan manager disana…
(http://www.byd.com/careers/joinus.html)
padahal kita juga meniru (dah telat lama sih) model transportasi amerika latin (busway) katanya…
lagi2 ktingalan teknologi lagi (3x) daahh…. 😀 …klamaan sih mikir2nya…
—
mobil hybrid juga ada klo butuh waktu transisi dulu…
(http://www.byd.com/auto/S6DM.html)
—
btw, kota2 besar lain di Indonesia, ada yg mau start project “All EV/Electric-Vehicle City (AEVC)” ini? ane tawarin perlombaan ini scr terbuka, sapa duluan mulai maka dia yg beken duluan, dan berhak menyandang title “AEVC Pioneer” di pintu gerbang kota anda.
soalnya, keknya bakal klamaan nungguin Jakarta jadi host utk starting salah satu ide/gerakan SEEE yg baik ini, krn no support barang dikit aja dari pemda DKI sampe hari ini.
Jalur busway itu ibarat nadi pak, kalau banyak hambatan ya nggak lancar. Kalau nggak lancar… ya nggak maksimal produktifitasnya.
Supaya lancar ya… buat jalurnya steril. Kalau menempatkan petugas nggak bisa tegas. Masih ada jurus lain tuh pak.
1. Setiap masuk jalur busway ada Road Blocker, jadi hanya bus khusus saja yang bisa masuk.
Contoh: http://www.youtube.com/watch?v=PZujRvN0WE8
2. Buat jalur Guided Busway, dengan jalur tengah berlubang. Jadi motor kesulitan masuk kesitu. Orang yang mau nyebrang juga kerepotan. Apalagi kalau lubangnya dijadikan got atau saluran air, lumayan menambah kapasitas saluran air kota yang diameternya cuman 60 cm.
Contoh: http://www.youtube.com/watch?v=_lm2aL9exYw
Semoga diterima pak usulannya.
Salam Jakarta Baru